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鋅鋼護欄的坡面與高度

2021-03-15

鋅鋼護欄的坡面與高度介紹如下:

1、坡面。道路工程界最早期采用的直壁式鋅鋼護欄,碰撞面垂直于路面。在結構強度和高度良好的前提下,該護欄對車輛的攔阻能力最強。另外,由于碰撞面垂直,以車輛碰撞條件相同為前提,車輛與這種護欄的碰撞面的接觸時間最短,但該護欄的碰撞歷史過短,不能提供能量吸收、緩沖機構,車輛碰撞時的減速度較大,例如車速減速越大,對車內乘員的傷害越大,因此高速公路不得設置直壁式護欄。

直壁式護欄相比,斜面護欄延長了碰撞的歷史時間,車輛輪胎可以沿斜面攀登,然后由于車輛自身的重力下降到路面,消耗了車輛的沖擊能量,斜面護欄明顯的緩沖、吸收。護欄的斜坡值背后有著實質性的意義,這些坡度是經過一系列理論分析和實車碰撞試驗得出的結果,因此其能量吸收、緩沖效果不容置疑。

2高度彈跳相對于車輛行進方向上方的垂直方向,容易引起車輛搖晃的現象,車速越快,車頭的彈跳越高,車輛搖晃的程度越復雜。車輛碰撞后行進方向的不穩定行為,車輛左右兩側有明顯的高低差,有可能迅速反轉。側擋可能會因車輛碰撞護欄而產生的側反彈力,導致車輛騰空而被吹跑。車輛撞到護欄發生反彈現象時,速度越快,碰撞能量越高,反彈高度也越高。此時,如果護欄的高度不足,車輛有可能橫跨護欄,翻在護欄外。

護欄的高度不能太低。可能無法發揮阻止車輛的功能,但不能太高。甚至增加工程費用,妨礙景觀的美感和視距。一般來說,考慮到設計功能的必要性和設計車輛與護欄的防撞水平,合適的護欄高度通常可以參考具有公信力的設計規范來確定。另外,上述車輛碰撞護欄后的運動狀態,只適用于車輛碰撞護欄后面向行駛道路的碰撞面。

以上就是鋅鋼護欄的坡面與高度介紹,感謝閱讀。

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